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银奖· 2021 · 第七届

新一代中低速磁浮列车车辆

完成单位
中车大连机车车辆有限公司
主要完成人
戚百灵,王世和,陈宇辞,韩睿萱
项目编号
202101355
项目简介 / OVERVIEW

目前,全球没有任何一种轮轨车辆能够同时满足R50米水平曲线、100‰纵向坡道、最高160公里/小时速度的技术指标,这极大地降低了线路造价,提升了建设的便利性。中低速磁浮列车可以走向市域和城际之间,为城市轨道交通提供了一种具有“高速度-小弯道-大坡道-低噪声-低振动-少维护-低建设成本”的中等运量新系统,其综合技术指标世界领先。同时,填补了国际中等运量非轮轨城际、市域车辆的空白。 国内发展趋势:随着交通强国战略深入实施,轨道交通产业迎来新一轮的高速发展机遇,不同交通工具有不同的适用范围,中速磁浮列车主要用于解决当前城市轨道交通出行难问题,特别是城市低密度人口区域和城市中心区与近郊区交通连接线,市域铁路、同城一体化公交出行等。此外,鉴于磁浮列车适应能力强、安全性能高、运行速度高、噪声振动低、工程造价低、运维成本低、环境污染小等优势,还能分流地铁、铁路客流,缓解现有资源紧缺、环境和噪声污染等问题。同时也是我国打造现代化综合交通体系的重要组成,发展前景广阔。 列车研发充分借鉴既有中低速磁浮列车的设计和运用经验,通过校企合作,创新悬浮架技术,掌握悬浮控制、直线电机驱动技术等核心技术。通过悬浮架、简易功能试验车、全要素功能试验车、三节编组工程样车等进行的试验,全面验证了列车可靠性、综合经济性和动力学性能。评审表明,车辆综合技术先进,悬浮架技术国际领先,是一项国家战略性课题,填补了国际中等运量非轮轨城际、市域车辆的空白。

设计阐述 / DESIGN FEATURES
1
适应能力强:列车具有爬坡能力强、转弯半径小等特点,线路适应性好,选线灵活,可更好的与城市道路结合,避绕建筑物及敏感区。 2.技术领先:相比既有技术,新一代磁浮技术对悬浮架、直线电机等关键结构进行了优化设计,在保持既有技术优势的同时,实现了以下方面的提升: 列车运用速度由100km/h提升至160km/h 列车载客通过的最小水平曲线由R75m进一步降低至R50m 列车最大爬坡能力由70‰进一步提升至100‰ 列车可以在轻型道岔钢梁上稳定、安静悬停,车线耦合振动显著降低。 3.安全性能高:列车采用“抱轨”运行,车辆将轨道及桥梁环抱,避免了脱轨的危险。同时,列车采用电制动+液压制动方式,制动能力强,反应时间快,紧急情况采用落滑橇制动,三种制动方式充分保障列车运行的安全性。 4.噪声振动低:列车与轨道没有机械接触,不会出现轮轨刚性接触产生的噪声和振动,列车运行时噪声低于轮轨车辆,平稳性高于轮轨车辆,安全舒适,绿色环保。 5.工程造价低:列车建设采用高架敷设,桥梁轻便,施工周期短,占地面积小,修建时受地形影响小,能够减少工程量,线路建设周期短,成本仅为地铁建设成本1/3。 6.环境污染小:列车使用电力运行,可实现有害气体零排放,由于没有轮轨磨耗,也不会在运行中产生铁粉或橡胶粉尘,最大限度避免环境污染。 7.外观新颖独特: 戏剧脸谱被称为“国粹中的国粹”,是中华民族特有的艺术形式,深涵悠久的文化寓意,屹立于世界戏曲艺术的舞台,经久不衰。新一代中低速磁浮列车整车外观设计灵感就来源于中国传统戏剧中的脸谱元素。车头提取脸谱中鲜明、简洁又灵动的特点作为车头的涂装方案,车灯向上的趋势如同脸谱中的眼睛炯炯有神,车身侧面简洁概括的线条与车头相连接;内饰采用更加舒适的、人性化的设计,能够为乘客提供一个舒适的温馨的乘车环境。
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材料索引与延伸阅读 / SOURCES & FURTHER READING
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